Article réservé aux abonnésTarifs démocratiques pour les jeunes, diminution du coût du sillon: une loi dessine les contours du retour du train de nuit en Belgique
La proposition de résolution PS pour un soutien européen au transport ferroviaire international de voyageurs, portée par la députée Mélissa Hanus, a été adoptée ce mardi en commission de la Mobilité de la Chambre.
- Publié le 03-03-2020 à 19h50
- Mis à jour le 03-03-2020 à 19h51
La proposition de résolution PS pour un soutien européen au transport ferroviaire international de voyageurs, portée par la députée Mélissa Hanus, a été adoptée ce mardi en commission de la Mobilité de la Chambre.
Après 16 ans d'absence, le train de nuit avait fait son grand retour sur le sol belge le lundi 20 janvier dernier. Mais cette initiative résultait d'une volonté de la compagnie ferroviaire autrichienne ÖBB, et non de la SNCB. Les raisons ? Entre l'absence de matériel roulant adapté, le manque de formation du personnel et le prix (trop) élevé du sillon, le retour de ce type de transport ne fait donc pas partie des priorités en Belgique.
"Le prix du sillon correspond au coût à payer par la compagnie en fonction de l'heure et du type de trajet. Et il faut savoir qu'en Belgique, le coût de ces sillons est un des plus élevés d'Europe. Mais d'ici quelques mois, son prix devrait diminuer L'absence de matériel adapté est également un problème chez nous, tout comme le fait que le personnel de bord n'est pas formé à ce type d'offre", explique Arnaud Wieclawski, cofondateur du collectif citoyen Back on Track Belgium, l'antenne belge du mouvement Back on Track, qui milite pour le retour des trains de nuit en Europe.
Mais pour le premier point, une loi va venir changer la donne. En effet, une proposition de résolution PS pour un soutien européen au transport ferroviaire international de voyageurs, portée par la députée Mélissa Hanus, a été adoptée ce mardi 3 mars en commission de la Mobilité de la Chambre. "Le texte avait été déposé en juillet 2019. Depuis, nous l'avons travaillé en Comission avec l'association Back on Track Belgium et la compagnie autrichienne OBB. C'est avec une grande joie que nous apprenons que ce texte a rencontré l'approbation des députés avec une large majorité. En effet, seuls la NVA et le le Vlaams Belang", explique Mélissa Hanus.
"Des prix démocratiques pour les jeunes"
Par cette proposition de loi, le PS souhaite donc que la Belgique s'inscrive dans le large mouvement de retour du train de nuit en favorisant la coopération entre les différents opérateurs ferroviaires et en facilitant l'arrivée des trains internationaux. Dans cette optique, le partie propose à la fois de réduire le coût des sillons ferroviaires pendant la nuit et de soutenir toutes les initiatives en faveur du transport international des passagers pendant la nuit.
"De plus, nous souhaitons que l'Union européenne généralise l'octroi à chaque jeune européen de 18 ans d'un pass interail car beaucoup de jeunes pensent immédiatement à l'avion pour voyager en Europe, tentés par les low-costs et l'énorme offre disponible alors que d'autres alternatives existent. Il faut changer les comportements car les alternatives durables sont parfois sous-estimées quand elles ne sont pas simplement ignorées. C'est la raison pour laquelle nous défendons l'octroi d'un pass interrail à tous les jeunes européens de 18 ans afin de proposer des prix démocratiques pour les jeunes".
Et pour rappel, un trajet en avion émet 40 fois plus de gaz à effet de serre qu'un même trajet en train et, de plus, le train ne requiert pas nécessairement d'énergies fossiles. Or, aujourd'hui, le coût d'un trajet en train, depuis la Belgique pour une distance de 1000 km est souvent deux à trois fois plus élevé qu'un même trajet en avion.
"C'est donc un signal fort envoyé au prochain gouvernement. Il y a un mouvement général en Europe qui pousse pour le soutien et le développement de l'offre ferroviaire face aux enjeux climatiques actuels. Désormais, les actes doivent suivre", conclut la députée PS.